机油稀不稀 怎么确定

时间:2018-10-15 浏览:

经常会提到机油稀或者稠的问题,有人认为,机油稀或者稠跟粘度有关系,还有人说跟SAE等级有关系。先说明,SAE等级绝不等于机油粘度,而且不是衡量机油粘度的绝对指标。那么机油粘度稀稠用什么区分呢?

其实,机油粘度稀稠主要是指三个数字,分别是:150℃的HTHS100℃ cTs40CTs它们分别是,高温高剪切,100℃运动粘度,40运动粘度。

再来说说SAE等级与这三者的关系。一般情况下,w后面的数字越大,这三个数值也越大,w前面的数字越小,这三个值的数值也越小,但是并不绝对。

100℃运动粘度是常常用来衡量机油稀稠,比如卢克伊尔路喜亚SL 5W-30100运动粘度是9.6。因此,所谓的稀稠不是看SAE的表面数字。

选择机油时,一定注意您选择的机油的粘度,同时还要选择其中密封性好的,机油的黏度过低会造成密封性不足,会出现顿挫严重、加速无力、油耗升高等问题,而机油的黏度过高又会造成加速无力、油耗升高、车子的灵动性下降,因此机油在一个合适的黏度范围内是很重要的。

老一点的车子要用稠一点的机油?

因为稀的机油流动性好,形成的油膜相对要薄,易损失,而老机的零件间隙因磨损变大,稀的机油油膜可能满足不了需要,而新机间隙小,所以新机适合而老机不行。

发动机烧机油,是不是机油太稀之故?

发动机窜烧机油,有以下几种原因: 

(1) 机油加量过多;

(2) 汽缸与活塞间隙过大;

(3) 活塞环装反而泵油环折断(或磨损严重)

(4) 混合气窜入机油中稀释机油;

(5) 进气门导管或密封圈损坏,机油吸入汽缸。

 

如果属于汽缸与活塞间隙过大引起窜烧机油,采用高粘机油加强其密封性或许有所改善,但并非是高粘油使用效果比低粘油好,一味使用高粘油并非良策。

要根据车辆使用环境的气温来选择不同粘度的机油。一般冬季用机油要选择稀一点的,夏季选择稠一些的。现在车辆的机油都是复合机油,有一个适用温度范围,如果使用车辆的环境气温包含在这个机油的适用温度范围内,所选的机油粘度就是适合的。

 

一般遵循这样的原则:在保证机油能够在内部零件的摩擦副上形成足够厚的油膜的条件下,应尽可能选择稀一些的机油。机油过稠,流动性差,不能充分润滑发动机内部,同时会使内阻增大,消耗发动机功率;机油过稀,流动性好,但无法保证形成够用的油膜,会使零件处于干磨状态,加大磨损。