经常会提到机油稀或者稠的问题，有人认为，机油稀或者稠跟粘度有关系，还有人说跟SAE等级有关系。先说明，SAE等级绝不等于机油粘度，而且不是衡量机油粘度的绝对指标。那么机油粘度稀稠用什么区分呢？

其实，机油粘度稀稠主要是指三个数字，分别是：150℃的HTHS、100℃ cTs、40℃CTs，它们分别是，高温高剪切，100℃运动粘度，40℃运动粘度。

再来说说SAE等级与这三者的关系。一般情况下，w后面的数字越大，这三个数值也越大，w前面的数字越小，这三个值的数值也越小，但是并不绝对。

100℃运动粘度是常常用来衡量机油稀稠，比如卢克伊尔路喜亚SL 5W-30的100℃运动粘度是9.6。因此，所谓的稀稠不是看SAE的表面数字。

选择机油时，一定注意您选择的机油的粘度，同时还要选择其中密封性好的，机油的黏度过低会造成密封性不足，会出现顿挫严重、加速无力、油耗升高等问题，而机油的黏度过高又会造成加速无力、油耗升高、车子的灵动性下降，因此机油在一个合适的黏度范围内是很重要的。

老一点的车子要用稠一点的机油？

因为稀的机油流动性好，形成的油膜相对要薄，易损失，而老机的零件间隙因磨损变大，稀的机油油膜可能满足不了需要，而新机间隙小，所以新机适合而老机不行。

发动机烧机油，是不是机油太稀之故？

发动机窜烧机油，有以下几种原因： 

（１） 机油加量过多；

（２） 汽缸与活塞间隙过大；

（３） 活塞环装反而泵油环折断（或磨损严重）

（４） 混合气窜入机油中稀释机油；

（５） 进气门导管或密封圈损坏，机油吸入汽缸。

如果属于汽缸与活塞间隙过大引起窜烧机油，采用高粘机油加强其密封性或许有所改善，但并非是高粘油使用效果比低粘油好，一味使用高粘油并非良策。

要根据车辆使用环境的气温来选择不同粘度的机油。一般冬季用机油要选择稀一点的，夏季选择稠一些的。现在车辆的机油都是复合机油，有一个适用温度范围，如果使用车辆的环境气温包含在这个机油的适用温度范围内，所选的机油粘度就是适合的。

一般遵循这样的原则：在保证机油能够在内部零件的摩擦副上形成足够厚的油膜的条件下，应尽可能选择稀一些的机油。机油过稠，流动性差，不能充分润滑发动机内部，同时会使内阻增大，消耗发动机功率；机油过稀，流动性好，但无法保证形成够用的油膜，会使零件处于干磨状态，加大磨损。